O helicóptero AH-64 Apache da Boeing IDS é o helicóptero principal do Exército dos Estados Unidos, sucessor do AH-1 Cobra.

O Exército dos EUA emitiu um pedido de propostas (RFP) em 1972 para um helicóptero avançado de ataque (Advanced Attack Helicopter, abreviadamente AAH). De uma lista inicial de 5 fabricantes, apenas a divisão de aeronáutica Toolco Aircraft Division da Hughes Aircraft (mais tarde Hughes Helicopters) e a Bell foram seleccionadas como finalistas. O modelo 97/YAH-64 da Hughes foi preferido em detrimento do modelo 409/YAH-63 da Bell, em 1976. O primeiro vôo pelo protótipo ocorreu em 1977 embora só em 1982 tenha sido assinado o contrato. Em 1983 o primeiro helicóptero de produção foi construído nos hangares da Hughes em Mesa, Arizona. Em 1984 a Hughes Helicopters foi adquirida pela McDonnell Douglas por US$500.000.000. Esta tornou-se da Boeing Helicopters após a fusão da McDonnel Douglas e a Boeing em 1996.

Dois modelos do AH-64 destacam-se no Exército dos Estados Unidos: o AH-64A e o AH-64D. As variantes B e C chegaram a ser produzidas mas nunca entraram ao serviço. Várias variantes foram concebidas a partir dos modelos A e D para exportação. O Westland WAH-64 britânico é baseado no AH-64D, inserindo bastantes melhorias.

Construído para enfrentar o ambiente hostil das linhas da frente, pode operar durante o dia ou noite em condições atmosféricas adversas, mediante a utilização do sistema de capacete integrado e ecrã. O Apache está também equipado com tecnologia de ponta na aviónica e electrónica, como o Target Acquisition Designation Sight, Pilot Night Vision System (TADS/PNVS, que em português se traduz para Designação de Registo Visual e Aquisição de Alvo,Sistema de Visão Noturna), contra-medidas passivas de infravermelhos Buraco Negro (Black Hole) e outras, como GPS.

O custo original para o AH-64A ronda os 14,5 milhões de dólares. Em Setembro de 2003, a Grécia encomendou 12 AH-64D num total de US$675 milhões (presumivelmente incluindo suporte e armamento), indicante um preço bruto para o AH-64D de $56,25 milhões. Singapura adquiriu um total de 20 AH-64D Longbow Apache em duas fases entre 1999 e 2001. Além dos EUA, Grécia e Singapura também usam o Apache o Japão, Holanda, Reino Unido, Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Bahrain, Israel e Jordânia

O modelo avançado, o AH-64D Apache Longbow, está equipado com uma suite de sensores e armamento melhorados. A melhoria de destaque deste modelo sobre a variante A é o Longbow Fire Control Radar, instalado sobre o rotor principal. A posição elevada da redoma permite a detecção e ataque por míssil a alvos localizados atrás de obstáculos (como terreno, árvores ou edifícios). Para além disso, um modem integrado com a suite de sensores permite a esta variante D a partilha dos dados com outros AH-64D e AH-64A que não dispõe de linha-de-vista para o alvo. Desta forma, um grupo de Apaches pode atacar múltiplos alvos apenas exibindo a redoma de um Apache modelo D

Fabricante McDonnell Douglas (agora Boeing IDS)
Primeiro voo 30 de Setembro de 1975
Missão Ataque ao solo
Tripulação Dois pilotos (piloto e co-piloto / artilheiro)
Dimensões
Comprimento 17.75 m
Envergadura 14.63 m
Altura 5.11 m
Peso
Peso total 4.881 kg
Peso bruto máximo 9.525 kg
Performance
Velocidade máxima 365 km/h (Mach: )
Alcance bélico 400.000 m
Alcance 1.900.000 m
Tecto máximo 6.000 m
Relação de subida 942 m/min
Autonomia máxima 3 horas e 9 minutos
Propulsão
Motores 2 x General Electric T700-GE-701
Força (por motor) 1.536 hp kN
Armamento
Metralhadoras Metralhadora automática de corrente de 30mm Boeing M230
Mísseis/
Bombas AGM-114D Longbow Hellfire, Stinger, AIM-9 Sidewinder, Mistral.
Hydra (rockets); CRV7 70mm (rockets, Westland WAH-64)

Caliber: 12.7x99mm / .50 BMG
Operação: a gás operado, semi-automática
Barrel: 692 milímetros
Peso: 14,1 kg vazio
Comprimento: 1369 milímetros
Feed: Mecanismo 5 rodadas compartimento destacável da caixa

A qualidade de cinquenta AS50 (12,7 mm) sniper / antimateriel rifle é o mais recente desenvolvimento da famosa companhia britânica Accuracy International Ltd. exibido pela primeira vez em janeiro de 2005, em E.U.A. no SHOTSHOW de 2005, este rifle alegadamente foi desenvolvido especialmente para usuários E.U. SOCOM, e agora está sendo testada pelo Centro de Operações E.U. NAVY Especial. O AS50 é fornecer aos operadores de combate com alta precisão e rápida de fogo destinado a distâncias maiores. Para atingir essa meta, a AS50 é construído em torno do gás operados, a ação semi-automática, com o "bloqueio traseiro simples" (provavelmente, isso significa uma culatra). O receptor de duas partes é fabricado em aço de alto grau, o barril é livre-flutuando e equipados com focinho freio eficaz. Buttstock facilmente destacáveis equipado com recuo de redução buttpad, bem como com a aderência traseira dobrável, que também serve como uma perna de apoio traseiro. O bipé dobrável rápido destacável, com as pernas ajustável é instalado como padrão. Top do receptor é equipado com total ferroviário tipo de comprimento Picatinny que pode aceitar qualquer escopo compatível montagem, dois trilhos adicionais são montados em cada lado do handguard curto / jaqueta barril. Rifle é equipado com quatro sling montado, e pode ser trazida para base sub-conjuntos de três minutos para a manutenção ou o transporte ou armazenamento compacto. Rifle é alimentado com pilha único revistas caixa destacável, que holt cinco cartuchos de munição.

O Vulcan foi usado pela primeira vez pelo F-104 Starfighter. Também foi usado pelo F-105 Thunderchief em combate contra os MiG de desenho soviético no Vietname. Foi incluído nas versões da USAF do A-7D que substituiu o canhão duplo regular da Ou.S. Navy, quem posteriormente usou-o.

Também foi incluído na versão de superioridad aérea do F-4E Phantom II, o qual não incluía canhão nas versões anteriores, porque se achava que o combate BVR (Beyond-Visual-Range, para além do alcance visual) com os mísseis AIM-7 Sparrow tinha feito que os canhões automáticos fossem obsoletos. A experiência de combate no Vietname mostrou que tinha muitas situações nas que um canhão automático podia ser mais efectivo que um míssil, e que um canhão automático interno era mais satisfatório que um montado em um contenedor pendurado da asa.

O Vulcan foi instalado posteriormente em alguns modelos do F-106 Delta Dart e no F-111 Aardvark. Também foi adoptado por algumas caças de superioridad aérea, como o F-15 Eagle, o F-14 Tomcat, o F-16 Fighting Falcon e o F/A-18 Hornet. Também foi instalado em alguns aviões como o AMX Italiano/Brasileiro, e o F-22 Raptor. Foi posto como armamento lateral no AC-119 e no AC-130, e como armamento na bicha dos bombarderos como o Convair B-58 Hustler e o Boeing B-52H Stratofortress.

* Tipo: Canhão automático rotativo de seis canhões
* Calibre: 20 mm
* Operação: operado hidraulicamente, disparado electricamente
* Longitude: 188 cm
* Peso (sem sistema de alimentação): 112 kg
* Cadencia de fogo: 6000 disparos/min (provas de laboratório)

Tipo espingarda automática
País URSS
Inventor Mikhail Kalashnikov
Data de projecto 1947
Tempo em serviço 1949 - act.
Características
Calibre 7,62 x 39 mm
Operação gás
Cadência do Tiro 600 tpm
Velocidade de saída do projéctil 721m/s
Alcance eficaz 300 m
Peso 3,8 kg (descarregada)
4,3 kg (carregada)
Comprimento total 870 mm
Comprimento do cano 415 mm
Alimentação carregadores de 20, 30 ou 90 munições
Miras alça regulável e ponto de mira
Variantes AK-47, AK-47/1952, AKS-47, RPK, AKM, AK-74, AK-101, AK-103 e AK-107

Descrição técnica: m16

O AR-15/M16 é operado a gás, alimentado por carregador, com seletor de fogo, o M16 e o AR-15 são basicamente a mesma arma, sendo que os AR-15 para o mercado civil são limitados a fogo semi-automático. O coração do AR-15 é o sistema de ação direta de gases sobre o transportador do ferrolho, desenvolvido por Stoner no inicio dos ano 1950, esse sistema não utiliza o convencional de pistão e biela para impulsionar o transportador do ferrolho, em vez disso os gases quentes e pressurizados do disparo são conduzidos por um tubo de aço inoxidável para a caixa da culatra, na caixa da culatra os gases encontram apêndice do transportador do ferrolho, la ele se expande e impulsiona para trás o transportador, forçando a rotação que abre da cabeça de trancamento, logo que o ferrolho se destranca, o transportador continua sua viagem sobre inércia e pressão residual dos gases, esse mesmo movimento extrai o estojo deflagrado, quando a força da mola de recuperação, localizada na coronha, se torna maior que a inércia o conjunto volta levando um novo cartucho para o cano, trancando o ferrolho. O ferrolho possui 7 ressaltos de trancamento e mais um localizado na garra de extração, desde a introdução do XM16E1, existi um dispositivo, já mencionado, que ajuda no trancamento do ferrolho, ele está presente em todos a família AR-15 tanto nos fuzis militares, quanto nos civis, ele é composto apenas de uma mola e um botão que encaixa em serrilhas na lateral direita do transportador do ferrolho, que o empurra forçando o trancamento, quando a pressão da mola de recuperação não é suficiente para fazê-lo, e o fuzil não dispara quando o ferrolho não está trancado, há ainda um retém que mantem a arma “aberta” quando a munição do carregador acaba, para libera o ferrolho deve-se pressionar um botão lacalizado a esquerda da caixa da culatra em cima do carregador, a alavanca de maneja em forma de “T” fica em cima da caixa da culatra e ela não é solidária ao ferrolho quando a arma dispara A janela de ejeção fica ao lado direito da caixa da culatra, ela tem uma tampa que se abre automaticamente quando o transportador do ferrolho é puxado, o M16A2 introduziu um defletor de cartuchos que protege o rosto do atirador canhoto.